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問題1：透水混凝土和透水瀝青的區別是什么？

 

答：首先他們都統稱透水混凝土，按照使用的膠結材料分為透水水泥混凝土和透水有機膠結材混凝土，透水有機交接材混凝土又分為透水瀝青混凝土、透水聚合物混凝土（俗稱膠粘石）和透水橡膠混凝土等。透水瀝青混凝土多采用高黏度瀝青將骨料顆粒包裹起來，依靠瀝青膜之間的粘結力將骨料結成一個多孔整體結構，通過開級配粗骨料保證其孔隙率，除了作為膠結材料的瀝青以外，還需添加改性劑和纖維等。

 

問題2：透水混凝土難以取得進項發票問題如何解決？

 

答：其實這個問題不是我們回答的范疇，這不僅僅是透水混凝土施工項目需要解決的問題，這也是大部分施工單位乃至大部分行業都需要解決的問題，現在稅務管理越來越嚴格，我們取得進項發票的難度都有所增加，解決的途徑就要加強現場賬目管理，購買一切工具材料都盡可能取得相應發票。

 

問題3：一般做黑色的透水，使用水泥比較多還是瀝青比較多？

 

答：透水混凝土的優勢就在于能實現不同顏色的搭配，營造各種場景下的鋪裝顏色方案，黑色作為一種低調、穩重的顏色應用的場景也比較有限。作為荷載道路使用的話，黑色應用也是比較多的。

 

問題4：怎樣做才能更好的防止透水地坪開裂？

 

答：有幾點原因：①基層處理不好，容易發生沉降，導致路面塌陷或開裂；②透水混凝土的抗拉強度比較低，a、膠結材用量偏大；b、路面施工后養護不及時、不充分；c、設置縮縫間距過大；d、發生局部的應力集中現象等等；③由于路面混凝土強度不足，或因基層的穩定性不夠而導致承載力下降，在豎向荷載的作用下，路面發生斷裂。

 

問題5：透水混凝土強度不足，是什么原因，如何解決呢？

 

答：影響透水混凝土的強度因素有很多，材料的質量、配比方案、施工手法以及養護，哪一環節做的不好，都是直接影響到強度的，建議您項目施工的時候嚴格按照我們公司的施工要求要做，并且后期要養護到位，施工時有任何問題隨時和我們聯系。

 

問題6：透水混凝土局部掉石子怎么解決？

 

答：a、增強劑本身強度不夠；b、水膠比較大導致干縮較大；c、環境的凍融循環作用；d、骨料的粒型不好，片狀和針狀的顆粒容易脫落；e、施工措施不得力，包括混合料的保濕、表面整平抹光等細節不到位。

 

問題7：透水瀝青和透水混凝土在功能和性能上有什么區別呢？

 

答：功能上面基本都是一致的，都能自然滲水，將地表徑流滲透或收集利用，瀝青透水混凝土路面最容易發生的問題是，在炎熱的夏天路面會變得很熱，這時表面的瀝青會軟化流淌一直到與下邊的較冷的層面相遇，隨后凝固，長期積累會逐漸造成路面的孔隙堵塞，使透水效果下降。

 

問題8：透水瀝青比透水混凝土成本還更高？

 

答：這個得根據項目的情況，成本都不一樣，以10CM厚度為例，透水瀝青的成本約為100元每平方，透水混凝土的成本約為70元每平方。

 

問題9：透水混凝土有什么施工標準嗎？有什么檢測標準嗎？

 

答：住建部《海綿城市建設技術指南 ——低影響開發雨水系統構建》；

 

《透水水泥混凝土路面技術規程》CCJJ/T 135-2009 ；

 

國家建筑標準設計圖集《10MR204城市道路透水人行道鋪設》；

 

以及將要頒布的巜2016－0130T－JC透水混凝土》

 

問題10：貴公司在南寧現場施工演示的是透水瀝青還是透水混凝土呢？

 

答：我們去年在南寧現場施工演示的是透水混凝土工藝。

 

問題11：基層一般怎么處理？素土夯實+級配夯實即可？或者素土夯實+混凝土墊層？

 

答：根據透水路面不同的試用要求，其路面結構分為自然下滲結構和雨水收集結構兩種形式，前者的基層為透水基層，后者為不透水基層。透水基層一般使用級配碎石、級配礫石及透水混凝土基層等透水性較好的且能承受荷載的材料。不透水基層一般使用普通混凝土，施工時按設計要求對表面進行找坡，將透過面層的水收集到制定位置。

 

問題11-1：怎樣能讓透水混凝土的顏色更穩固？

 

答：需要規范的施工工藝和質量保障的材料。

 

問題12：透混凝土對地基有什么特別的要求嗎？

 

答：自然下滲的透水混凝土路基要求保證一定的滲透系數，一般采用砂性土作為自然下滲路基，砂性土含有一定數量的粗顆粒和一定數量的細顆粒，級配適宜，強度、透水性、穩定性等能滿足要求，是比較理想的路基材料。粉性土、黏土和重黏土不適合做自然下滲路基，進行路基施工時，對這種路基應進行開挖替換或者在其上面鋪設厚度較大的透水基層。除此之外，濕陷性黃土、鹽漬土、膨脹土等地區也不適合作為透水混凝土路基。

 

問題13：彩色瀝需要大面積工程才能做嗎？小面積是不是成本很大？

 

答：大部分工程項目應該都是這樣，體量大才能縮減成本，彩色瀝青的成本應包括大型機械設備的進場費，瀝青攪拌站的制備費用等，這個在報價時都應該酌情考慮。

 

問題14：透水混土標準的透水率和抗壓強度是多少？能承受重型車輛行走嗎？

 

答：透水混凝土標準的透水率應≥0.5mm/s，孔隙率應一般在10%-25%之間，抗壓強度根據抗壓等級，一般普通道路設計的抗壓等級不低于C25等級。

 

作為承載路面材料，目前，大規模的應用于承載路面的還不多，承載路面設計是主要考慮抗折強度的，當路面混凝土抗折強度不能提高時，是可以通過路面厚度來提高承載力的。解決問題的方法就是增加結構層的厚度，這從材料力學也可以直接算的結果。一般來說，透水混凝土由于較低的強度，通常考慮交通荷載和日交通量的作用，設計的厚度比普通混凝土高25%。

 

問題15：透水混凝土面和透水磚路面有什么區別？

 

答：簡單的區別就是一個是真透水，一個是假透水。

 

問題16：透水混凝土用年限是多久啊？會褪色嗎？

 

答：從理論上來說，透水混凝土的使用年限只要設計正確、施工合理、不考慮荷載和人為破壞的情況下，和普通混凝土幾乎相當。路面最終顏色由罩面劑質量決定的，隨著時間的推移會有一定的氧化效應即褪色，一般來說我們的產品可以保持5-10年看不出變化，不影響總體效果。

 

問題17：透水混凝土使用年限久后，表面空隙被堵塞后，會影響透水效果嗎？這個要怎么解決呢？

 

答：在可能發生孔隙堵塞的場合，可定期進行路面清理保養，可使用高壓水（5Mpa-20Mpa）沖刷孔隙洗凈堵塞物，或采用壓縮空氣沖刷孔隙使堵塞物去除，也可使用真空泵將堵塞孔隙的雜物吸出。

 

問題18：直接在水泥地裝透水混凝土，怎么處理現狀水泥地面？

 

答：這就相當于雨水收集型透水混凝土結構，一般設計方會根據原有場地情況、降雨量等情況綜合考量。是否需要添加其他的排水，還是要看設計單位和業主方的要求執行。原有路面需拉毛并在攤鋪透水混凝土前掃漿處理。

 

問題19：一般素色層和彩色層怎么搭配？

 

素色層+噴面

 

素色+彩色層+噴面

 

彩色層+噴面

 

素色層+彩色層

 

彩色層

 

答：透水混凝土路面的基本構造要求合理選擇路面結構，根據使用功能、土基種類、土基承載力、水文情況以及當地經驗，確定結構組合與厚度，采用分層設計可降低成本。透水混凝土路面結構可劃分為封閉層、面層、結構層、墊層和路基四個層次，如圖所示。面層的混凝土中直接添加無機礦物氧化顏料使混凝土整體著色，可減少保護劑用量，并在使用后期受人為破損的情況下，不會形成色差，一般情況下，5公分厚度以下的透水混凝土路面可一次性攤鋪，硬化養護后噴涂罩面保護劑。

 

問題20：透水混凝土主要用哪來鋪裝的？需要什么機械設備？

 

答：地材主要是石子和水泥，在當地購買就可以了。對于石子的要求比較高，需要單一級配的，表面含泥量較少的石子，一般瀝青攪拌站用的高料石子，面層石子選用5-8mm，也稱米砂、豆石，基層石子選用12石子即可；水泥選用425以上型號硅酸鹽水泥。我們提供的有三種的輔材，分別是增強劑、色粉和面層保護劑。

 

一般情況下需要以下機械設備：強制式混凝土攪拌機、運輸車、平板振動夯、磨光機、無氣噴涂機、振動碾壓輥等。

 

問題21：透水混凝土也需要切割伸縮怎么切割最好？

 

答：透水混凝土的接縫設置與普通混凝土相同，主要包括漲縫、縮縫和施工縫。漲縫主要設置在于周圍相鄰固定構造物的相交處，縫寬18-21mm，深度貫穿路面面層。縮縫在路面等距布置，間距可以為3米、4米或6米，但最小間距不宜小于路寬，縫寬3-8mm，廣場平面尺寸不宜大于25㎡,面層板的長寬比不宜超過1.30，切縫深度應貫穿透水面層。施工縫的設置盡量保證在縮縫或漲縫處。基層有結構縫時，面層縮縫應與其相應結構縫位置一致，縫內應填嵌柔性材料。

 

問題22：透水混凝土常規做多厚的？根據客要求怎么設計厚度？

 

答：人行道及廣場：80—120mm 輕型車道：120—150mm 重型車道：180—250mm

 

問題23：單純彩色層與有噴面的效果對比

答：彩色透水混凝土屬于干硬性的拌合物，其最一般的制備方法是在攪拌過程中加入彩色顏料，對于數量較大的的混凝土項目，通過連續配料生產而達到完全一致的顏色有一定難度，容易產生局部色差，而當混凝土中某些鹽、堿被水溶解后，隨水遷移到混凝土表面，而混凝土表面又呈干濕交替狀態時，這些可溶性物質就會析出白色結晶物，形成白霜，俗稱“泛白”。綜上所述，通常采用的解決方法就是，在硬化混凝土表面噴涂可形成保護膜的罩面保護劑，這種罩面劑色彩鮮艷、觀感好、抗紫外線功能較強、耐久性能好。

 

問題24：現在很多是城市步道，攪拌跟施工場地離得遠，怎么更好銜接提高效率？

 

答：分區段施工，攪拌場地一般設置在相對中間的位置，從兩頭向中間施工。根據混凝土的特性和初凝時間，拌合物從出料到運輸并鋪筑完畢所允許的最長時間應符合該表的規定，超過規定時間應事先對混凝土配合比進行調整，通過增加緩凝劑和減水劑用量來滿足拌合物的工作性要求。

 

混凝土拌合物出料到鋪筑完畢允許最長時間